Скорость. Назад в СССР читать книгу онлайн

Автор: Адам Хлебов

© Все права защищены.

Копирование, публикация произведения или его части

без разрешения автора запрещены.

— Как вы чувствуете себя на скорости 300 километров в час?

— Чувствую себя превосходно!

Кими Райкконен, пилот Формулы 1.

Россия. Наши дни.

Смогу ли я обвести вокруг пальца своих преследователей?

Не знаю, где моя жизнь пошла не туда. Где я свернул на кривую дорожку?

Я действительно гнал по кривой горной дороге с крутыми поворотами. Я вёл на неприлично большой скорости свой любимый Листэр Стелс.

Уверенно вписываясь в изгибы серпантина, я немного притормаживал перед «слепыми» знами, и тогда на глянцевой чёрной корме изящно вспыхивали и тут же погасали тонкие длинные линии задних стопарей.

Мой автомобиль едва переставал ускоряться, входя в поворот, а затем снова делал рывок, бросался вперёд, уходя от моих недоброжелателей.

У меня на хвосте висели сразу две машины: менты с включённой цветомузыкой на полицейской Шкоде Октавии и люди Вахи на Мерсе последнем кузове GLS. Они мелькали чуть позади: то в боковых, то в зеркале заднего вида, натужно ревя двигателями.

Временами они отставали, иногда я давал им нагнать себя, намеренно сбавляя скорость, но между нами неизменно держалась дистанция метров в пятьдесят.

Мамкины Шумахеры. Я мог бы легко оторваться от них и уйти за горизонт, но не делал этого. На то есть свои причины.

Кто не знает, Листэр Стелс — это полностью переделанный Ягуар, разобранный до винтика, заново рождённый и собранный снова.

Ракета с шестисот семидесяти пяти сильной силовой установкой, набирающая сотню за три и шесть секунды.

Стелс, обутый во всепогодную гоночную резину на двадцать третьих чёрных матовых дисках Асанти Матар, будто прилип к дорожному полотну. У нас это называется «держак».

Хороший «держак» дарит удовольствие, вселяет в пилота чувство железобетонного спокойствия и уверенности в завтрашнем дне.

От высокой скорости сквозь диски была видна вся внутрянка тормозной системы. И поэтому иногда казалось, что колёса были сделаны из полупрозрачной субстанции.

Кстати, эти диски отливали по-моему индивидуальному заказу. И стоили, как приличный семейный седан.

Двигатель машины, этот покорённый человеческим разумом дьявол в металле, агрессивно рычал, лаская мой слух. По его родному реву я ощущал, что у нас с ним есть ещё огромный запас мощности.

Восьмиступенчатая трансмиссия ловила малейшее движение моей стопы и чётко переключала скорости, точно угадывая нужный мне режим.

Я и Кот, такое прозвище я дал своему Листэр Стелсу, в эти мгновенья были единым целым.

Мои преследователи не имели никаких шансов. Кот был «самовозкой».

Так, в моём спортивном прошлом называли заряженные по полной, упакованные тачки, настолько превосходящие конкурентов по своим показателям, что гонщик мог «забить свой поршень» на всё происходящее и уделать соперников не особо напрягаясь.

Управляя «самовозкой», человек за рулём может не вспоминать про стратегию, тактику, чтение трассы, погоду, дорожное покрытие, психологию, а просто наслаждаться удовольствием от скоростного вождения и окружающими видами.

Слева за окном стремительно проносились серо-бежевые скалы, в которых была прорублена двухполосная дорога, разрезающая гористый ландшафт чернотой асфальта и белизной отличной разметки.

А справа маячил крутой обрыв такой высоты, что у большинства барышень случилось бы головокружение, если бы они заглянули в ущелье.

Само дорожное покрытие было превосходным, но, в отличие от Европы, в некоторых местах ограждение отсутствовало, обнажая узкую смертоносную обочину.

Когда я проносился на скорости мимо таких прогалин, то можно было оценить, насколько опасна была эта горная трасса.

Совсем непонятно — эти пробелы образовались от оползней, камнепадов и некачественного монтажа или кто-то из водителей сбивал их при столкновении.

Не завидую тем, кто мог попасть в такую ситуацию. Если кто-то снёс ограждение и вылетел вниз, то шансов выжить у него, прямо скажем, было совсем немного.